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成都街头便民座椅调查 市民:想歇个脚都没地(图)

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走了好几条街,一个能供路人休息的便民座椅都没看到。3月31日上午,市民李先生反映了城市道路便民座椅稀少的问题。“市区道路虽然宽敞,但是不是也应该设置一些便民座椅,方便路人休息?”

近日,记者对一环路、二环路、蜀都大道、人民南路等中心城区主要道路便民座椅情况进行了走访调查。调查显示,一环路上几乎没有一个便民座椅,人民北路上也仅有少量座椅。而一些相对宽敞的道路上则座椅较多,如人民南路上,有约90个座椅,每个约能坐5人。

对此情况,成都市建委相关工作人员称,市区道路的主要功能是满足通行,只有在通行要求满足后,有条件的地段才能设置便民座椅。

市民反映

从成华街走到人民北路

没看到一个座椅

3月31日上午,市民李先生给成都商报打来热线电话,反映市区道路缺少座椅的问题。

家住金牛区成华街的李先生当天上午要去人民北路办事,他走路前往。“本来想着也不远,走一会儿,在路边坐一会儿,歇一会儿再走,也没多大问题。但我这一路走过来,成华街上以及人民北路上,一个座椅都没有看到,想歇个脚都没地方。”

李先生说,他今年65岁了,体力也不如年轻人,平时出来买菜走一段路,往往需要歇一会。“现在的街道都修得很漂亮,也很宽敞,如果街道上能有一些座椅,方便路人和老人休息、歇脚,就更好了。”

李先生还建议,街道上的座椅最好能用木质椅面的长凳,“石材的或者钢条长椅,冬天坐起来冰冷。如果是木质的,再刷上一层防水防腐蚀漆,既能够使用较长时间,坐起来也比较舒服。”

记者调查

一环路沿线几乎无座椅

宽敞道路上座椅较多

成都市区内的街道上,哪些道路设置有便民座椅?便民座椅的数量有多少?

近日,记者对一环路、二环路、蜀都大道、人民南路等进行了走访调查,结果显示,一些道路上确实存在没有便民座椅或便民座椅较少的情况,如在一环路沿线,记者就几乎没有发现便民座椅。

一些道路上有便民座椅,但数量较少。如人民北路一段到二段座椅很少,只有在成都市地质医院第二门诊部外设有4个铁艺座椅,每个约可坐6人;金牛万达广场外有3个大理石座椅。同时,为了满足路人对座椅的需求,万达广场外的花坛周边,也设计成了可供席坐的大理石,很多市民在此休息。

新改造的人民南路道路宽敞,路两边的便民座椅也较多。记者走访发现,人民南路一段到四段道路两侧共有便民座椅约90个,每个座椅约可坐5人。华西口腔医院外面座椅稍密,约10米一个。二环路以内的蜀都大道上共有157个便民座椅,平均每个座椅能坐4人,这些座椅以木质座椅为主。二环路沿线两侧的座椅也较多,有324个座椅,平均每个座椅能坐4人。

一个疑问

路上设多少座椅合适?

成都目前无相关规定

道路上应设置多少便民座椅才合适?对此,成都市目前没有相关规定。2013年12月3日,成都市规划管理局发布的《成都市建筑规划设计导则(2013)试行》上,也仅仅对室外座椅的尺寸、样式、选材等进行了建议。

在《成都市建筑规划设计导则(2013)试行》上,“室外座椅篇”写到:“室外座椅尺寸应满足人体舒适度要求,样式应尽量简洁适用,宜结合遮阳乔木设置;座椅材料多为木材、石材、混凝土、陶瓷、金属等,应优先采用触感好的木材。”另外,该导则还选取了大量各种样式的室外座椅图片,列为参考。

对于有市民反映市区部分道路座椅较少的问题,成都市建委一名工作人员称,市区道路不像公园道路,主要功能是满足通行,只有在满足通行条件后,在有条件的路段,才能设置便民座椅。

一种声音

设置公共座椅有何意义?

远不止“歇脚”

在中国建筑西南设计研究院城市景观设计师吴先生看来,市区道路便民座椅的作用远不止“歇脚”。“户外座椅是城市景观的一部分,它可以营造一种城市微景观,也是城市风景的组成部分。”

吴先生说,便民座椅应与周边环境相融合,与周边街道一起,形成街道特有的文化景观。“比如这条街道是仿古景观的,座椅就可以设置成仿古样式。”

南昌大学环境艺术设计研究员张冉认为,街道公共座椅具有强化地区风貌、协调人们情感的重要作用。

“公共座椅作为城市设计元素,具有提供空间界定、景点及成为城市地标的作用。良好的公共座椅设计与布局,是公共空间富有吸引力的前提,也是吸引人们积极使用户外环境的重要因素。”张冉说。